KNAL!

De olitemperatuurmeter zit inmiddels op zijn plaats en is aangesloten. Nu de sensor nog in het carter schroeven en aansluiten. De kabelboom is voorbereid en draad nummer 86 zit al achterin de meter in het dashboard. Het andere eind van de draad moet in de sensor. Onder de motorkap zit  draad 86 in een zogenaamde multistekker. Die kan je makkelijk losmaken als bijvoorbeeld de neus van de auto af moet. Dan hoef je niet alle draden een voor een los te maken.
De multistekker met draad 86 zit helemaal vooraan bij het koelhuis. De draad volgend kom ik naast het motorblok uit en daar gaat de draad een sensor in. Dat is de oliedruksensor, dus ik heb de verkeerde draad gevolgd...
Draad 86 gaat blijkbaar wel de multistekker in, maar komt er niet weer uit. Zelf dus een draad trekken van de stekker naar de sensor.
Ik wilde de sensor en meter even testen dus een kopje kokend water gepakt. Sensor aangesloten en contact aan. Hm, oliedruklampje gaat niet branden. KNAL! Oeps...Blijk ik de multistekker verkeerdom weer in elkaar gezet te hebben... Dus, omdraaien, alle zekeringen checken en uitzoeken wat er is opgeblazen. De oliedruksensor...

Snelle telefoonfoto. Burton bij BCC op de brug

Bij BCC hadden ze vandaag wel even tijd en een brug vrij. Sensor vervangen, temperatuursensor meteen erin geschroefd en na een half uur werk (waarvan maar een kwartier gerekend werd) stond ik weer buiten.

Op naar het volgende adres. Ik wil graag blauwe oldtimer kentekenplaten op de Burton. Officiël is dit niet toegestaan omdat alleen auto's van voor 1978 deze platen mogen voeren. En mijn kenteken is van 1985. Maar veel bedrijven maakten ze nog wel. Echter zonder de officiële stempels erin. En altijd de gele platen in de kofferbak meenemen, want blauwe platen mogen dus eigenlijk niet...

Blauwe kentekenplaten

Maar goed, bij Brezan eens gevraagd of ze voor mij zulke platen willen maken. Wat blijkt: sinds 1 januari mogen ze echt niet meer gemaakt worden en de RDW ziet er streng op toe dat het ook echt niet meer gebeurt. Maar na wat doorvragen krijg ik te horen dat er een bedrijf in de buurt is dat ze waarschijnlijk nog wel wil maken. En jawel. Vanmiddag worden ze gemaakt.
De volgende dag kon ik ze ophalen. Wat staat dat mooi! Wel nieuwe houders moeten kopen. De blauwe platen zijn namelijk smaller dan de gele...

Klusjes en rijden

Ojee, ik loop nu al achter met het bijhouden van deze blog... Even een beetje bijpraten dan.

Beurt en APK zijn goed verlopen. Bij BCC hebben ze de auto een volledige beurt gegeven en alle klusjes gedaan die we hadden afgesproken. De Burton kan er weer zeker een jaar tegenaan.
Hetvolgende is uitgevoerd / vervangen:

• Aandrijfashoezen wielzijde
• Spoorstangkogelhoezen
• CO meten/afstellen
• Splitpen aandrijfassen aanbrengen
• Splitpen stuurkogel/asbuismoer aanbrengen
• Sproeiers carburateur
• Inlaat- en uitlaatpakking
• Kleppendekselpakkingen
• Bougie's + kabels
• Olie + filter
• Remblokken
• Bevestigingsrubber uitlaat
• Ontsteking afstellen
• V-snaar spannen

Tevens is er een taxatierapport gemaakt.
Zelf ben ik ook continu met de auto bezig. Ondanks dat ik hem niet zelf gebouwd heb ben je er nooit mee klaar. Altijd is er wel wat te doen:



Verstralers

Rechter verstraler gemonteerd

Die horen op een auto vind ik. Dus lampen, beugels en wat electronica aangeschaft. De beugels passen mooi aan het chassis. Lampen erop en aansluiten. Gisteravond het relais aangesloten. Van de linker lamp moet de aardedraad nog getrokken worden. Ik heb ze geschakeld via het stadslicht. Als dat brandt kunnen de verstralers aan. Nu in de zomer zitten de beschermkappen eroverheen, maar die kunnen er makkelijk af.

Gat voor olietemperatuurmeter

Olietemperatuurmeter

Bij een luchtgekoelde motor heb je geen watertemperatuur die je in de gaten kunt houden. Een goed alternatief is de olietemperatuur. Bij een 2CV motor moet die tussen de 70 en 100 graden C zijn. In de winter wordt de 70 nauwelijks gehaald, dus dan wordt de grill gedeeltelijk afgedekt.

De temperatuursensor wordt onderin het carter geplaatst, in plaats van de carterstop. Ik hoop dat die dan niet te laag komt te zitten... Voor de meter heb ik een gat in het dashboard gezaagd. Nog wat bijvijlen en dan kan de meter erin. De kabelboom is voorbereid voor de meter en sensor, dus een kwestie van aansluiten en klaar.

Versnellingspookverbindingsstuk

Versnellingspook, bank, luchtfilter etc...
Eerder had ik al wat kleine klusjes gedaan. De versnellingspook gaat door het schutbord naar de motorruimte en zit dan met een verbindingsstukje aan het pookje op de versnellingsbak vast. Dat verbindingsstukje heeft 2 rubbers en die waren behoorlijk versleten. Dus nieuw verbindingsstukje erin en hij schakelt een stuk strakker.

Luchtfilter

Ook het luchtfilter vervangen. Dat is niks meer dan een spons in een metalen ring. 2 minuten werk... De vloermat zat alleen in het midden onder de schakeldriehoek vast. Die schoof dus steeds heen en weer. Bij de koop van de burton kreeg ik een zakje drukkers erbij. Mat ligt nu lekker vast.

Bankbekleding vastzetten

De bank miste wat rubbers en klemmetjes. Dus bank op het gras en in 5 minuten was dat ook gebeurd.









Verder:

• Carterontluchtings slang vastgezet. Dit is een rubberen slang die van de olievulbuis naar het luchtfilter loopt. Deze was niet goed bevestigd aan de uiteinden.
• Achterwandbekleding aan de bovenzijde vastgezet.
• Tonneaucover laten repareren. Deze was bij een knoop uitgescheurd. Tijdens de open dag van BCC (zie verderop) lagen kortings coupons voor een dergelijke reparatie.
• Ruitenwisserarmpjes bijbuigen. Deze liggen nu netjes aan de onderkant van de ruiten.
• Accu correct vastgezet. De juiste strip zat er wel op, maar was verkeerd bevestigd.
• Parkeerschijf en gevarendriehoek aangeschaft.
• Reservewielhouder aangeschaft. Dat is een plaat die tegen het schutbord komt om het reservewiel onder de motorkap kwijt te kunnen.
• Poetsset aangeschaft. Bij het uit de garage rijden heb ik al meerdere keren met het linker voorspatbord de muur geraakt. De eerste krassen heb ik dus al. In de poetsset zitten vellen schuurpapier, poets- en polijstmiddel en poetsschijven.
• Rechts een heupgordel gemonteerd. Deze dient enkel om mijn zoontje (3 jaar) op zijn plek te houden als hij een klein stukje mee rijdt. Ze zitten dan ook met tie-wraps vast en worden voor de APK verwijderd.
• Lichtverklikker aangesloten op het controlelampje van het knipperlicht. De schakelaar moet handmatig terug gehaald worden en dat kan makkelijk vergeten worden. Vooral op hogere snelheid hoor je het relais niet altijd.

Nog te doen:

• Benzinefilter plaatsen
• Massaslot plaatsen
• Lichtverklikker plaatsen
• Stuur rechtzetten dmv stelmoffen bij de wielen

Hardtop

Hardtop

Ook heb ik een hardtop aangeschaft. Die bespreek ik in een volgend blog.

Open dag BCC

Open dag

Op 17 juni (vaderdag!) was er een open dag bij BCC. Erg gezellig en erg mooi weer. Nog wat rondjes gereden met toekomstige bouwers en wat klein spul aangeschaft.

Rijden!

En natuurlijk veel gereden met de Burton. Naar het werk op en neer, naar een bbq in Vorden, naar een cursus in Utrecht, zomaar een rondje op een mooie zomeravond... Vooral veel genieten! En heel veel leuke opmerkingen. Wat een bekijks heb je met een Burton zeg!

De snelweg is eigenlijk geen werkgebied voor een Burton. Maar als het moet is het geen probleem.

Koffiepauze langs de snelweg...

1e ritjes

Zomeravond ritje

Zaterdag 26 mei was het dan zo ver: ik ga mijn Burton ophalen! Om half 10 was ik bij BCC. Het geld was inmiddels overgemaakt. Even de verzekering geregeld en het kentekenbewijs overgeschreven en hij was van mij! Er was nog een lijstje werkzaamheden bij de auto, dus nog wat onderdelen gekocht en rijden maar!
Heerlijk weer was het in het pinksterweekeinde. Vrouw en kids waren de deur uit dus ik ben wat vrienden langs gereden die graag even mee wilden rijden. Iedereen was vol lof. Het was ook echt genieten.
2 keer naar het werk gereden met de Burton. Meteen een horde collega's er omheen.

Nieuwe onderkomen voor Burton 796

Thuis in de garage nog wat klusjes gedaan aan de auto.
2 juni verliep de apk. Met BCC afgesproken dat ik hem die dag daar heen breng. Kort daarna ben ik 1,5 op vakantie, dus hebben zij mooi de tijd voor de apk, wat onderhoud en een taxatierapport. Na de vakantie haal ik hem weer op.

Burton 796 gekocht!

Vandaag heb ik Burton 796 gekocht! Zaterdag ga ik hem ophalen.
Later meer...

Nieuw tegenbod

Vandaag kreeg ik een mailtje van Loek van BCC. De verkoper van de auto die ik bij BCC op het oog heb heeft een nieuw tegenbod gedaan. Meteen terug gebeld voor het maken van een afspraak voor een proefrit. Vandaag ging niet meer lukken ivm het weer en de drukte voor de komende 2CV beurs in Frankrijk. Volgende week even bellen voor een afspraak. Tot die tijd wordt de auto voor mij vast gehouden.

Proefrit, opluchting, proefrit, bod...

Vorige week ben ik naar Hoenderloo getogen voor een proefrit in de Burton. De verkoper heeft hem een jaar gehad. Hij verkoopt hem nu omdat zijn partner te lang is om er comfortabel in te zitten.
Er zit een andere motor en bak in, andere stoelen, afwijkende voorruit en dak en nog wat dingen die ik zou willen veranderen. Maar de prijs is dusdanig dat dat allemaal wel te realiseren valt.
Even rond de auto gekeken. 10 jaar oud, dus wel wat kleine krasjes. Maar verder ziet hij er goed uit. Veel chromen details. De zit is vrij hoog, ik kijk boven de voorruit uit. Bak gaat wat stroef, maar verder is de eerste Burton ervaring een leuke. 80 km/u met de wind vol in de (paar) haren!
Ik ga nog geen bod doen. Eerst eens denken wat het allemaal gaat kosten en of het dat waard is.
Thuis rekenen. Plussen en minnen. Wel, niet, twijfel... Toch nog maar eens gaan kijken. Bij zo'n 1e bezichtiging vergeet je toch een hoop dingen te bekijken.
Een dag voor de afspraak rij ik op advies van Mieke (mijn vrouw) nog even bij BCC langs. Als ik daar vertel dat er in de Burton een Visa motor met GS bak zit is de aandacht van alle medewerkers gewekt. Ook Iwan en Dimitri komen opeens aanwandelen: 'Een GS bak aan een Visa motor? Dat kan helemaal niet!' De auto is bij hun ook aangeboden geweest om te verkopen, maar zij wilden hem niet hebben. Te veel niet originele onderdelen. Tuurlijk, die kan je vervangen, maar het is meer dan zomaar overzetten. Gaten vullen, andere onderdelen meevervangen... En die GS bak, die er dus aan-geknutseld is, zijn amper onderdelen voor te krijgen. Hun advies: niet doen. Bij hun staat er een te koop die bijna aan mijn eisen voldoet voor de prijs waar ik bij die andere op uit zou komen na vervanging van de nodige onderdelen. En daarbij een gegalvaniseerd chassis en een originele motor en bak. Alleen een dakje mist nog...
Gemengde gevoelens. Maar de opluchting overheerst wel. Ik weet niet of ik het uiteindelijk gedaan zou hebben, maar ben nu wel blij dat ik nu niet een auto heb die heel erg gaat tegenvallen.
De volgende dag nog even naar BCC. Gepraat met Loek over de bij hun te koop staande auto. Enige nadeel is dat de koppeling vervangen moet worden. 80 euro en een dagje werk... Dat is nog te overzien. Ook een ritje gemaakt in hun huur-Burton. Wauw! Dus zo moet een Burton rijden! Lekker vlot, schakelt mooi, wegligging geweldig!
De auto die zij te koop hebben staan is net wat boven budget. Toch heb ik een bod gedaan. De eigenaar is gebeld en hij gaat er niet op in. Hij wil wel zakken, maar niet zoveel.
Nou ja, mijn bod heeft hij. Misschien komt hij er over een paar werken nog op terug. En ze houden bij BCC het aanbod in de gaten, dus wellicht komt er nog wat moois voor me voorbij.

Bouwen of kopen?

Soms is het goed even pas op de plaats te maken.

Ik wil graag een Burton bouwen. Wat heb je daarvoor nodig?
1) Geld. Check
2) Ruimte. Check
3) Kennis/middelen. Check (met wat hulp...)
4) Tijd. Veel tijd... Tsja. Niet check...

Voorlopig ga ik echt geen tijd hebben voor zo'n klus. 2 jonge kinderen, een huis waar altijd wel wat aan te doen is. Het huishouden is al nauwelijks bij te houden. Dus even pas op de plaats.

Dan komt er een andere optie om de hoek kijken: een kant en klare Burton kopen. Dat kan door hem te laten bouwen, bijvoorbeeld door BCC (Burton Car Company) of een occasion kopen. Dat laatste kan dan weer bij BCC of van een particulier. Dat laatste geniet momenteel mijn voorkeur. Bij BCC zijn ze toch net wat duurder. Zij moeten er ook aan verdienen...

Via een particulier moet je altijd maar afwachten of het een eerlijke prijs is en of de auto helemaal in orde is. Via via heb ik al wat informatie ingewonnen over waar ik op moet letten.
Ik heb er inmiddels een op het oog en heb de verkoper een mail met wat vragen gestuurd. Nu dus wachten op antwoord!

Start-budget

Toyota Starlet 1.3 Si

Zo, de 1e stap is gezet: 'mijn' oude Toyota Starlet is verkocht. Gekocht in 2006 ter vervanging van mijn nog oudere Starlet.
Heel fijne auto. Met de nodige luxe: elektrische ramen, centrale deurvergrendeling, spoiler, lichtmetaal. Voor een auto uit 1992 heel wat. En met behulp van het Starlet forum de nodige extra's aangebracht.
Maar je wordt ouder, je krijgt een kind en dan krijg je ineens verantwoordelijkheidsgevoel... Dus eind 2008 komt er een nieuwere, grotere auto en de Starlet moet eruit, ondanks dat het 2e auto was.
Mijn schoonvader wilde hem wel overnemen. Hij heeft een klassieker die voor dagelijks gebruik wel wat duur werd. 3 jaar heeft hij in de Starlet gereden. Toen kwam bij hem de noodzaak een wat representatievere auto aan te schaffen. De Starlet moest er nu dus echt uit. Ik mocht hem verkopen en de opbrengst houden. En vanmorgen was het zo ver. Dag Starlet! Hallo Burton-start-budget!